2023年阿克蘇市汽車保有量預計突破23萬輛大關，2025年保守估計將突破30萬輛，阿克蘇市城區人口已突破52萬（戶籍人口+流動人口），社會商品消費總額僅次于烏魯木齊，是南疆最具活力的城市，同時也是新疆中型城市中最擁堵城市之一。

造成阿克蘇市擁堵首先是歷史遺留問題，阿克蘇市城市規劃起步較慢，規劃太過保守，缺乏敢為區域中心城市（三線城市）的信念，建設過程中也未嚴格執行規劃，遇到疑難雜癥總是調整避之，在區域中心城市中，阿克蘇市丁字型、人字形路口最多。例如阿克蘇市建成區路網密度2.45、路網面積率4.55，均位居全疆末位，與其他中型城市差距較大。

其次阿克蘇市近10年以來相繼啟動多浪新城、依干旗新城，東城新城，阿溫新城建設，由于新城商業娛樂設施一般成型較慢、風險較大，所以新城尚未形成商圈，因此阿克蘇商業及娛樂主要集中在北京路及新華路沿線老城區內，這就造成居民出行單一性。

最后阿克蘇近些年啟動老城區棚戶區改造，由于老城區的改造難度較大，所以均是新建以高容積率高層住宅為主（例如城市一號、金蘭廣場、國際名苑、幸福里、順馳港灣等），這令本就擁擠的老城區雪上加霜。

以下區域為城區主要堵點，應重點進行思考研究。

1：多浪河一期區域，人民路與濱河路之間路網規劃不合理，造成此區域虹橋路與水韻路通行壓力較大。

建議以隧道形式新建團結西路（人民路-濱河路）。

2：多浪河二期區域，老城區居民前往市行政服務中心和多浪新城上下班出行路徑單一，只能選擇前進路隧道和虹橋路橋梁，造成虹橋路與前進路隧道通行壓力較大。

建議修建王三街橋梁工程，打通錦繡路與友誼路。

3：上海路作為城區東西主干道，作為阿克蘇市區前往紡城，南城火車站、東城、西城的必經之路，目前通行壓力巨大，根據熱力圖，上海路各段已成為最擁堵路段之一。

建議將上海路與河南路改建為城區快速路，以后上海路區域新建商業區與居民區，盡量不在此主干道開設路口。上海路應改建為雙向10車道，單向為3條直行道加2條輔道，十字路口處重點進行渠化建設，沿街小區路口不與直行車道直接相連，與輔道相連接，輔道與直行道路只在首尾段相通。這樣可加快城區東西區域通行效率。遠期可與G3012城區段高速形成閉環，建成內環快速路。

4：河南西路與江南大道十字規劃不合理，此處為兩條主干道路交匯，目前為人字形，通行效率低下，此路口為老城區出行經開區的必經之路，車流量在持續加大，應盡快進行改造。

建議：將人字形路口改為十字形路口，將江南大道與河南西路直接拉通，將此段河南路向西延伸至城區段高速，此舉能減少西互通處交通壓力，從而能夠加快城區人口與西工業園區、烏什縣，托普魯克鄉等區域出行效率。

5：阿塔公路作為阿克蘇通向紡織城、雙城鎮，阿拉爾、和田的必經之路，同時也是一條物流大通道，目前鐵路橋至紡城華孚路段通行效率較低，同時交通危險性較高。

建議將此段省道改建為城區市政道路，拓寬為雙向8車道并進行渠化建設，類似于文章前提到的上海路，減少周邊小區商業區與直行主干道路路口，加快直行車道車速，從而提升出城通行效率。同時將紡織城光明路向西延伸至阿塔公路、濱河路，增加城西區域與南城、紡城出行路徑選擇，減少阿塔公路路網壓力。

6：和平大道、解放北路作為阿溫新區內主干道路，作為阿克蘇市城北區域與溫宿汽車城，建材城、藥品中心的出行物流大道，在阿克蘇東城居民區還沒成型情況下，此路段已經較為擁擠，因此這條路應重點進行規劃改造。

建議和平路與G3012高速十字改建為互通立交，同時解放北路（高速公路段至永寧路段）應進行拓寬，增設直行和右轉應急車道。

7：阿溫新區間的省道209線，欄桿路，復興大道是一條連接溫宿老城區、新城區與阿克蘇老城、多浪新城的快速道路，地區客運站也遷移至此，此區域為市縣交界處，并且由于高速及坎坡阻隔，阿溫交通路網建設嚴重滯后。

S209道路與復興大道、高速公路交界處為人字形路口，欄桿路與永寧路十字直行車道不足，造成此區域通行效率極其低下，尤其早晚高峰期此路段稱為阿克蘇最堵路段毫不為過。

建議對S209線與復興大道十字路口進行調整，同時對此段欄桿路進行拓寬，在永寧路十字路口增設直行及左轉車道。

8：多浪河二期龍潭湖公園區域，此區域為龍圖騰區域，阿克蘇風水寶地，應增加此區域路網密度。此區域公園街應改為天辰路，永寧西路改為龍潭湖路。同時錦繡路應以隧道形式穿過龍潭湖公園和高速公路，龍潭湖公園（龍頭）與多浪河二期（龍身）不應斷開，龍潭湖公園與多浪二期景區連為一體，

同時景繡路穿過高速后，應與稻香路相連接，增加此區域路網密度。

此區域風景優美，可以將友誼北路上跨導流渠，G3012高速公路，修建一座大橋，使此區域空間由平面走向三維立體，大橋與多浪河遙相呼應，相得益彰。期待站在橋頭，遠眺托峰。

遠期友誼路與景繡路（稻香路間）之間綠地可修建多浪河四期，同時多浪河四期與濕地公園與溫宿龍泉湖公園聯通。

9：G3012城區高速段遠期變為城區內環快速路，遠期可進行拓寬。高速兩側綠廊可改建為中央公園。

2022年，阿克蘇市開始啟動城區交通改善計劃，阿克蘇市委托新疆交通規劃勘察設計研究院進行規劃設計，隨后城區交通改善設計方案經地市兩級政府研究通過后，2023年開始實施改造方案，一期主要是新修烏魯木齊路，黃河路，水韻西路，濱河南路。拓寬濱河路、錦繡路、團結路、蘇州路、育才路、前進西路等老城區狹窄路段。

阿克蘇市目前城鎮化率為55%，若未來達到70%城鎮化率，交通擁堵問題將更加嚴峻，因此阿克蘇市交通規劃必須體現適當超前性，在進行交通渠化建設的同時，應利用大數據、智能化交通設施進行動態管理。

相信通過科學規劃，嚴謹務實的逐步改造，阿克蘇市城區交通擁堵問題能夠得到極大緩解。

此文發表為興趣使然，僅為阿克蘇市城區交通規劃提供相關參考，與阿克蘇城區交通改善方案無任何相關，實際實施方案詳見官方新聞報道。感謝各位關心阿克蘇市建設發展的朋友進行批評指正。